自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。利用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。管理上采用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)。

    物流配送中心是商品流通的核心環(huán)節(jié)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥/服裝/快消品/電商等行業(yè)，主要由倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、打包、分揀四部分構(gòu)成：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)批量存儲(chǔ)成品并向揀選區(qū)補(bǔ)貨；揀選區(qū)根據(jù)訂單揀貨（摘果式、播種式）；打包區(qū)對(duì)完成后的訂單復(fù)核、打包；分揀區(qū)按裝車規(guī)則對(duì)包裹進(jìn)行分揀。由于采用“貨到人”的作業(yè)方式和自動(dòng)化設(shè)備的結(jié)合使用，較少的人力卻能創(chuàng)造出極高的揀選效率，與傳統(tǒng)分散的物流網(wǎng)絡(luò)相比，大型配送中心規(guī)�；⑿畔⒒恼咸幚恚軜O大降低企業(yè)流通成本。

    自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備并可根據(jù)貨架高度不同，還可細(xì)分為高層立體倉(cāng)庫(kù)（15米以上）、中層立體倉(cāng)庫(kù)（5～15米）及低層立體倉(cāng)庫(kù)（5米以下）等。

    由于高層立體倉(cāng)庫(kù)造價(jià)過(guò)高，對(duì)機(jī)械裝備要求特殊、且安裝難度較大，因而相對(duì)建造較少；底層立體倉(cāng)庫(kù)主要用于老庫(kù)改造，是提高老庫(kù)技術(shù)水平和庫(kù)容的可行之路；目前較多的是中層立體倉(cāng)庫(kù)。

    自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍。這是相當(dāng)可觀的。根據(jù)物流圖，合理選擇輸送機(jī)的類型，包括：輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等。同時(shí)，還要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的瞬時(shí)流量合理確定輸送系統(tǒng)的速度。